Про езду вдвоем на старом скутере

Вот еще про езду вдвоем хотелось бы сказать. Тут есть люди, которые периодически ездили со мной на старом скутере, так что я вам тоже расскажу то, что рассказываю теперь каждому новому человеку после того, как проехался однажды на большой скорости с одной непонятливой девочкой.


Большинство людей почему-то, блять, думают, что двухколесные машины поворачивают так же, как и четырехколесные, то есть движением руля, а то, что они при этом наклоняются - просто побочный эффект. Поэтому на повороте они начинают наклоняться в противоположную сторону, чтобы сидеть прямо относительно земли и чтобы им было не так страшно. Что интересно, большинство этих людей ездили на велосипеде не только в детстве, но и в юности, то есть на таких скоростях, где уже можно увидеть все, что нужно, но они почему-то не заметили, не пропустили через разум, как управляется велосипед. Все на инстинктах.

Так вот, блять, это мнение совершенно неправильное. Дело обстоит ровно наоборот. Для того, чтобы повернуть двухколесную машину на скорости больше 10-15 км/ч, ее нужно наклонить. Только тогда возникает сила, заставляющая машину двигаться по кругу, и круг тем меньшего радиуса, чем больше наклон. Никакого другого способа повернуть двухколесную машину, кроме как наклонить ее, не существует. Руль здесь совершенно не при чем, он служит только для того, чтобы держаться за него руками и слегка подправлять (уже после наклона) угол поворота переднего колеса.

Наклон производится на легких мотоциклах путем переноса веса тела на одну сторону - на ту, куда нужно повернуть. И если пассажир наклоняется при этом в другую сторону, то он очень мешает мотоциклу поворачивать. Это очень опасно и может легко закончиться влетанием в бордюр на совершенно ровном и безопасном повороте.

Если не имеешь хорошего опыта езды вторым, то лучше всего всегда стараться сидеть прямо относительно мотоцикла, тогда влияние пассажира на положение мотоцикла близко к нулю, и хотя мотоцикл становится тяжелее и поворачивает хуже, водитель быстро к этому адаптируется и компенсирует это дело более резким переносом веса тела в нужную сторону. А чтобы научиться следить за дорогой и слегка помогать водителю поворачивать, надо, конечно, поездить энное количество часов :)