Серьезная авария

Посмотрел "Особо опасен". По-моему, полнейшее муть. Местами снято красиво, но сценаристу отрезать яйца - сюжета нет вообще, ткацкий станок, отдающий приказы - это надо было не то что по обкурке, а под чем-то более тяжелым придумывать, и конец в стиле Виктора Мережко - ничем не мотивированный поступок. Задумываться вообще не о чем, хотя даже в хороших боевиках какие-то идеи часто бывают.

Обратная дорога мне понравилась больше, ездить в дождь и вообще стремно, а ночью совсем плохо. Но деваться некуда - когда выходишь из кинотеатра в час ночи и рядом припаркован скутер, то ехать нужно так или иначе, неважно, какой идет дождь. Это был первый раз после осени 2007, когда так же ночью в дождь я попал в единственную до сих пор более или менее серьезную аварию. Но это, в общем, случайность, что я долго так не ездил, в таких случаях я не становлюсь осторожнее автоматически, если что-то случается. Мне нужен какой-нибудь более внятный знак, что я делаю что-то не так, а иначе - мир просто полон случайностей, и не в каждой из них стоит видеть перст божий. Подсознательный же страх перед повторением уже испытанного плохого у меня почему-то напрочь отсутствует еще с тех времен, когда между моим третьим и четвертым парашютным прыжком много всего произошло.

В дождь кажется, что надо ехать медленно, но это убийственный способ езды, потому что главная опасность всегда, хоть в солнце хоть в дождь - это то, что ты будешь вести себя непредсказуемо и кому-то помешаешь, а ночью в дождь, когда никто никого в общем-то не видит, эта опасность увеличивается многократно, и если ехать 40, когда все едут 60-70, то поймаешь свою судьбу очень быстро. К тому же при такой влажности стекло шлема моментально запотевает изнутри так, что никакой antifog не помогает, спасает от этого только вентиляция, а она нормально включается при скорости от 60 примерно. Вместе с тем ехать как обычно тоже нельзя, потому что скутер легкий и легко уходит в аквапланирование, когда стоит его только чуть наклонить, и уже приходится ловить заднее колесо обратным резким движением; потому что ебучая разметка в дождь превращается в лед, потому что стоит только поднять левую руку, чтобы смахнуть со стекла особо крупные капли, которые в свете встречных фар превращаются в кошмар, как ловишь очередную ямку на дороге, которую в дождь не видно совершенно, в попытке одной рукой удержать руль ручку газа крутишь черт знает куда, и едва в результате не улетаешь в бордюр; потому что как раз когда впереди зажигаются чьи-то тормозные сигналы и начинаешь думать, что надо тоже тормозить, немедленно получаешь не меньше ведра воды по груди и шлему от встречной машины и пару секунд не видишь вообще ничего, тупо надеясь, что тормозишь в нужном темпе.

Сначала пытаешься все эти факторы просчитать, как-то выбирать нужный режим, но потом становится настолько очевидно, что все это без толку, что начинаешь ехать целиком на инстинктах, а головой думать о чем-нибудь приятном, или о ком-нибудь. Спидометр все равно цифровой, и сколько там - 55, 85 ? - ничего не рассмотреть, и тахометр хоть и со стрелкой, но тоже, гад, электронный, и когда комп перезагружается от того, что проклятый ксенон опять посадил аккумулятор, он начинает безбожно врать. Не надо туда смотреть. "Не нужно меня никуда нести". Потом замечаешь резкий подъем и понимаешь, что это уже ведь мост над Волоколамкой, ох блин, я уже проехал всю улицу Свободы, и когда успел, и как у меня получилось никуда не улететь ? Черт знает, как-то получилось, и это клево было, наверное.

Потом уже, когда перед домом вспоминаешь, что надо еще и детей не будить, всплывает из памяти